盾構(gòu)機(jī)技術(shù)廣泛用于各地城市地鐵隧道工程，由于該工程是屬于地下工程，形成盾構(gòu)機(jī)密封件的結(jié)構(gòu)防水問題成了盾構(gòu)密封的關(guān)鍵所在。在盾構(gòu)密封件的始發(fā)過程中，為防止泥漿從洞門圈與盾體之間的空隙內(nèi)涌入工作井中，無法建艙或影響盾構(gòu)機(jī)工作面土體的穩(wěn)定，必須在盾構(gòu)密封件始發(fā)前在洞門處設(shè)置性能良好的密封裝置，一般才用雙道措施。由于盾構(gòu)機(jī)按4%下坡始發(fā)，為保障密封效果無誤，設(shè)計(jì)密封鋼環(huán)面需垂直于盾構(gòu)機(jī)軸線。

如何防止及處理盾構(gòu)機(jī)密封件洞口密封的常見問題

一、加固效果不好

端頭土體加固的效果不好是在始發(fā)過程中經(jīng)常遇到的問題。盾構(gòu)機(jī)密封件采取的主要措施是必須根據(jù)端頭土體情況選擇合理的加固方法，而且要加強(qiáng)過程控制，特別是要嚴(yán)格控制一些基本參數(shù)。對(duì)于加固區(qū)與始發(fā)井間形成的比人間隙要采取其它方式處理。

二、開洞門時(shí)失穩(wěn)

開洞門時(shí)失穩(wěn)主要表現(xiàn)為土體坍塌和水土流失二種，其主要原因也是由端頭加固效果不好所致。所以要是土體坍塌失穩(wěn)情況嚴(yán)重時(shí)，就只能封閉洞門重新加固。

三、始發(fā)后盾構(gòu)機(jī)“叩頭”

始發(fā)推進(jìn)后，在盾構(gòu)機(jī)密封件抵達(dá)掌子面及脫離加固區(qū)時(shí)容易出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“叩頭”的現(xiàn)象，根據(jù)地質(zhì)條件不同有些可能出現(xiàn)超限的情況。為此，通常采用抬高盾構(gòu)機(jī)密封件的始發(fā)姿態(tài)、合理安置始發(fā)導(dǎo)軌以及快速通過的方法盡量避免“叩頭”或減少“叩頭”的影響。

四、密封效果不好

洞門密封（密封件）的主要目的也是在掘進(jìn)階減少土體流失。當(dāng)洞門加固達(dá)到預(yù)期效果時(shí)，對(duì)于洞門環(huán)的強(qiáng)度要求相對(duì)較低，要在盾構(gòu)推進(jìn)前徹底檢查洞門狀況。密密封件封效果不好時(shí)要及時(shí)使注漿封閉，也可采用在洞門密封往外側(cè)洞門密封內(nèi)部注快凝雙液漿的辦法解決。

五、盾尾失圓

盾尾失圓情況一般可采用盾構(gòu)機(jī)自帶的整圓器進(jìn)行整圓，在必要的情況下，可采用錯(cuò)縫拼裝以保證在管片隧道內(nèi)時(shí)自身的橢圓度控制在誤差以內(nèi)。

六、支撐系統(tǒng)失穩(wěn)

某情況下由于盾構(gòu)機(jī)密封件推進(jìn)中的瞬時(shí)推力或扭矩較大而產(chǎn)生的失穩(wěn)，導(dǎo)致工作失敗。對(duì)于支撐系統(tǒng)只能從防止角度進(jìn)行，同時(shí)在始發(fā)階段對(duì)支撐系統(tǒng)加強(qiáng)監(jiān)測。

七、地面沉降較大

由于始發(fā)施工的特殊性，始發(fā)階段的地面沉降值均較大，因此需盡早建立盾構(gòu)機(jī)密封件的適合工況條件，并注意出土量幾土壓辛苦，同時(shí)加大監(jiān)測頻率，控制地面沉降值。